“Wilt u een uitrijkaart?” Vraagt de receptioniste als ik mijn toegangspas inlever. Ze trekt een la open en graait naar een pasje.
“Nee dank u”, zeg ik. “Ik ben met de fiets. Ik heb ‘m voor de deur gezet, want ik mocht de parkeergarage niet in.”
“Oh, ja”, ze schuift de la weer dicht, “Ik heb het nog even nagevraagd. Collega’s die met de fiets komen, zetten ‘m gewoon op de stoep. Hier voor de deur. De gemeente heeft van die nietjes neergezet. Best handig.”
“Zeker”, zeg ik. De fietser in mij huilt.
Twee nietjes voor de deur noem ik geen fietsenstalling voor werknemers
Wat dan wel? In een goede fietsenstalling staat je fiets droog en veilig. Het is een plek waar je je dure e-bike of leasefiets een dag neer durft te zetten zonder megazware kettingsloten eromheen. Een plek waar je je zelf ook veilig voelt. Er staan goede rekken in. En er is een fietspomp en een stopcontact voor die e-bike. Maar er is meer. Ik heb een lijstje gemaakt.
1. Het begint bij de plek: een fietsenstalling voor werknemers staat vlakbij de ingang
Het goede aan die fietsnietjes hierboven, is de plek. Met een fietsenstalling vlakbij de ingang maak je het de fietser makkelijk. Je beloont de fietsende collega voor goed gedrag. En dat doe je met het privilege van een parkeerplek naast de voordeur. Dus niet ergens achteraf in een hoekje van de parkeerplaats of parkeergarage. Nee, zo dícht mogelijk bij de ingang.
Vroeger was dat het privilege van de directie. Nu van de collega die op de fiets komt.
2. Je moet de fietsenstalling in kunnen (en uit)
De toegankelijkheid van een fietsenstalling voor werknemers kan een dingetje zijn. Hoe kom je binnen? Gaat de deur vanzelf open? Of moet je ‘m openduwen met je voorwiel terwijl je met 1 hand je stuur vasthoudt en met de andere voorovergebogen je pasje tegen de scanner drukt? En kunnen bezoekers er ook in? Is er een trap en zo ja kun je die makkelijk op en af? Ook met een fiets? Of is hij zo steil dat je beneden te pletter slaat als je je fiets niet meer kunt houden? Laatst was ik bij een werkgever waar ze een speciale fietstransportlift hadden laten maken. Niemand maakte er gebruik van. Te ingewikkeld.
3. Je moet de fietsenstalling ook in durven
Fietsenstallingen kunnen net als parkeergarages best spooky zijn. Een fietsenstalling moet licht, overzichtelijk en veilig zijn. Zodat je er op elk moment van de dag in durft om je fiets te parkeren of op te halen. Denk dus aan:
- De verlichting.
- De overzichtelijkheid. Kun je zien wie er zijn of zijn er hoeken, nissen, onoverzichtelijke gangen?
- De toegankelijkheid. Kan iedereen er naar binnen of heb je een speciale pas nodig?
- Bewakingscamera’s.
4. Rekken die fiets en fietser niet beschadigen
Fietsenrekken, je hebt ze in vele soorten en maten: enkellaags en dubbellaags, nietjes en klemmen. Maar wat is een goed rek? Fabrikanten hebben samen met de Fietsersbond normen opgesteld. Ze noemen het FietsParKeur. Ze kijken daarbij naar:
- Gemak bij het plaatsen van de fiets
- Gemak bij het vastzetten van een fiets
- Kans op schade aan de fiets
- Kans op letsel bij gebruiker of passant
- Kraakbestendigheid
- Duurzaamheid
FietsParKeur heeft een lijst met fietsenrekken die voldoen aan de kwaliteitseisen. Het keurmerk werkt aan een keuzewijzer die je helpt niet bij het kiezen van een rek.
Hoe kies je dan een fietsenrek?
Stel dat je voor de keuze staat om nieuwe fietsrekken aan te schaffen. De volgende vragen bepalen dan de keuze van het rek:
• Hoeveel parkeerplekken heb je nodig?
• Hoeveel ruimte heb je?
• Past een dubbellaags parkeersysteem (plafondhoogte)?
• Hoeveel budget heb je?
Bij het bouwen en inrichten van de nieuwe fietsenstalling voor werknemers heeft het Antoni van Leeuwenhoek gekozen voor het rek waarmee fietsen verticaal aan hun voorwiel worden opgehangen. Door voor dit rek te kiezen, gebruiken we de capaciteit van de ruimte maximaal, aldus het Antoni van Leeuwenhoek.
Maar pas op voor voorwielvouwers
Een aandachtspunt zijn fietsenrekken met voorwielinklemming. De zogenaamde ‘voorwielvouwers’. Die moet je niet hebben. Ze hebben namelijk de reputatie dat ze zorgen voor een slag in je wiel. Veel fietsers weigeren hun voorwiel in zo’n klem te duwen. Ik ben er zo een. Het gekke is dat er rekken met voorwielinklemming zijn die voldoen aan de normen van FietsParKeur.
5. Ruimte voor fietsen die anders zijn
In een goede fietsenstalling voor werknemers is voldoende ruimte voor oversized fietsen zoals bakfietsen, ligfietsen en fietsen met van die kratten aan het stuur. Minimaal 10% van de ruimte wordt als cijfer genoemd. Een inventarisatie vooraf naar het aantal te verwachten oversized fietsen kan helpen.
Racefietsen vragen eigenlijk om speciale rekken. Vanwege hun kwetsbaarheid zetten berijders deze meestal niet in standaard fietsrekken. Het liefst zetten ze hun bolide naast hun bureau. Inventariseer vooraf hoeveel racefietsen je kunt verwachten.
Het aantal werknemers dat met een e-bike reist, neemt toe. Stopcontacten voor e-bikes of oplaadplekken voor accu’s horen daarom thuis in een stalling met uiteraard parkeerplekken voor e-bikes.
6. Kleedruimte en eventueel een douche
De meeste fietsende collega’s wonen zo dichtbij dat ze vanaf hun fiets achter hun bureau kruipen. Omkleden is niet nodig. Maar er zijn er ook die van ver komen. Of die hun fietstocht als training gebruiken en op de racefiets komen. Zij willen zich graag opfrissen en omkleden na hun fietstocht. En dat wil jij ook, kan ik je vertellen. Kleedruimte hoort daarom bij een goede fietsenstalling. Een douche is nóg mooier. En denk dan ook aan lockers om kleren in op te bergen.
7. Haakjes voor regen- of andere fietskleding
Heel soms regent het als je fietst. Dan is het handig als er een plek is waar je je natte kleding te drogen kunt hangen. Dat ligt misschien voor de hand, maar dat is het niet. Ik ken een ministerie waar medewerkers haakjes met zuignapjes en stukken touw hebben meegenomen om hun natte plunje op te kunnen hangen. Zorg ook voor voldoende ventilatie zodat áls de regenkleding een keer nat is, deze ook kan drogen.
8. Gereedschap en een pomp
Een fietspomp en eventueel wat gereedschap om kleine reparaties aan een fiets uit te voeren, maken de fietsenstalling voor werknemers compleet. Stopcontacten voor e-bikes had ik al genoemd.
9. Het oog wil ook wat
De inrichting van de fietsenstalling bepaalt natuurlijk mede de aantrekkelijkheid ervan, maar ook hoe veilig mensen zich er voelen. De buurstalling Kleine Nobelstraat in Den Haag is een openbare fietsenstalling. Hier kunnen bezoekers van de Haagse binnenstad hun fiets parkeren, maar ook buurtbewoners zonder eigen fietsenstalling. Er is een koffiebar, een leestafel, ruimte om aan je eigen fiets te sleutelen en een toilet. Maar het is vooral de inrichting die ervoor zorgt dat mensen er graag hun fiets parkeren.
Biesieklette fietsenstalling Kleine Nobelstraat Den Haag
10. En vergeet de parkeerplek voor bezoekers niet
Het zijn niet alleen adviseurs zoals ik die zakelijk met de fiets reizen. Ook klanten kunnen op de fiets op bezoek komen. Denk aan je gastvrijheid en zorg dat een bezoeker zijn of haar fiets veilig kan parkeren. Al is het maar bij een nietje voor de deur 😉
En nu?
Een nieuwe fietsenstalling bouwen? Dat kan natuurlijk. Je kunt ook kleiner beginnen. Met het aanleggen van een stopcontact bijvoorbeeld of door een rekje neer te zetten voor bezoekers. Onze checklist kan je verder helpen.
Mooie lijst Roel! Kunnen ze in Australië ook nog wel wat van opsteken.
Ze doen sommige dingen zeker goed; dit is de state of the art in Melbourne met kleedruimtes waar menig 4+-sterren hotel een puntje aan kan zuigen, inclusief handdoekenwasservice etc.: https://www.550bourkestreet.com.au/concierge-services/lifestyle-facilities
De vraag is niet of, maar wanneer er een overtreffende trap komt want end-of-trip faciliteiten zijn essentieel om (nieuwe) huurders binnen te halen voor kantoorgebouwen in het centrum.
Puntje van verbetering zijn de fietsenrekken zelf. Stabiel een fiets wegzetten zonder kans op beschadigingen, dat lijkt hier maar niet te lukken. Mogelijkheden voor een slimme Nederlandse aanbieder om daarop in te haken!
Dankjewel Thijs,
kantoren die elkaar beconcurreren met ‘end-of-trip-faciliteiten’, helemaal nieuw voor mij. Daar kan het ministerie waar ik de naam niet van zal noemen misschien nog iets van leren ;-)
Ik ga op zoek naar een Nederlandse aanbieder die goede fietsrekken in Australië wil verkopen.
Voorwielvouwers. Omvalrekken. Bovenrekken. Vastloopstangen. Kopstootrekken. Enz enz.
Oh ja, kopstootrekken, nog erger dan voorwielvouwers. Dank voor de aanvulling.
Hi Roel,
Toevallig hebben wij (VelopA) net fietsenrekken geplaatst bij een project inclusief end-of-trip facilities bij een universiteit in Perth. De laatste hand wordt nu aan het project gelegd, onze fietsenrekken staan al. Verder zijn wij voorgeschreven voor metrostations in Perth, hoewel dat nog wel door een tender heen moet.
Dus mocht je geïnteresseerd zijn, wij zijn zeker bereid om in Australië te werken. En de combinatie met die end-of-trip facilities vind ik zelf ook een hele goede. Dat doen wij niet zelf maar nu hebben we daar wel een architectenbureau/contractor voor.
Laat het me zeker weten als je verder wilt praten!
Groet,
Cynthia
Hallo Cynthia, dank voor je reactie. Ik ga je bellen.
Roel
Ik werk sinds kort in het WTC in Den Haag. Fiets dagelijks 30 min heen en 30 min terug. Prima. Maar je fiets stallen is wel een dingetje in dit gebouw. Ingang van de fietsenstalling is aan de zijkant, naast de ingang voor de auto’s. Daar zit een deurtje. Moet je openen met een pas. Je gaat naar binnen en moet direct naar links een steile trap af. Wat schreef je daar ook al weer over?
Dan ben je beneden. En dan? Je komt een kooi tegen waar fietsen in kunnen, maar die is van de belastingdienst. Van mij, denk ik dan. Niet dus. Op slot. Ik moet met mijn fiets aan de hand de garage doorsteken. Auto’s die naar binnen rijden, moet ik voor laten gaan.
Daar zie ik dan onze fietsen kooi: een langwerpige stalling. Pas doet het nu wel. Fietsen kunnen in een lange rij gestald worden: omhoog. Maar mijn voorwiel past niet in het rek. Ik zet mijn fiets rechts tegen het hek. Is niet de bedoeling, maar dat doen er velen.
‘s Middags bij het naar buiten gaan, kom ik een tegenligger tegen. Daar had de ontwerper geen rekening mee gehouden. Ook niet bij het naar buiten gaan: Ik ga de trap op en moet bovenaan ver reiken om op een rode knop te drukken die de deur opent. Naar binnen toe. Tegen mijn fiets aan.
Ik ben buiten. 1 keer gebruikt gemaakt. Ik sta nu voor de deur. Omdat ik op tijd ben, aan een nietje. De laatkomers en bezoekers hebben pech. Die staan los. Hun fiets ligt op een gegeven moment op de grond. Het waait een beetje.
Mooi kantoor, grote parkeergarage, maar de fietser mag wel wat aandacht krijgen.
Wat een ellende Edouard, maar je verwoordt het mooi ;). Ik denk dat we maar eens moeten gaan praten met je werkgever en de gebouweigenaar. Dank voor je reactie.
Mijn zoekactie brengt me hier, ik wil weten of een werkgever, in bepaalde situaties, soms verplicht is om een fietsenstalling aan te bieden aan werknemers?
Bijvoorbeeld bij meer dan 100 personeelsleden ofzo?
Kan iemand me uitsluitsel geven hierover?
Alvast bedankt!
Beste Kim, een werkgever is niet verplicht een fietsenstalling aan te bieden. Niettemin wordt een werkgever geacht om dit goed af te handelen. Net zoals hij zorgt voor een koffieautomaat. Soms stelt een gemeente eisen aan gebouwen wat betreft fietsparkeren. Het is dan de gebouweigenaar die moet voldoen aan die eisen. Dat hoeft niet de werkgever te zijn.
Overigens zou ik jouw werkgever wel adviseren te investeren in een goede fietsenstalling. In combinatie met goed beleid leidt die investering tot fittere medewerkers, minder uitstoot en minder behoefte aan parkeerruimte voor auto’s.
Beste Roel,
Mooi overzichtelijk uitgangspunt. Wij zijn bezig met een nieuwe locatie voor onze hockeyclub. Heb je ook nog een indicatie hoeveel M2 je nodig hebt per fiets? of bijvoorbeeld voor gemiddeld 10 fietsen waarbij er ook rekening is gehouden met draaicirkel ect?
Beste Adrienne,
In principe heeft een fiets maar 1 vierkante meter ruimte nodig, maar inderdaad je hebt ook manoeuvreerruimte nodig en je moet rekening houden met bijvoorbeeld bakfietsen en kratfietsen. Tenslotte is de grootte van het parkeervak van invloed. Kun je bijvoorbeeld twee rekken tegenover elkaar plaatsen, kun je dubbele rekken (beneden en boven) plaatsen? Ik zou in overleg gaan met de leverancier van de fietsenrekken en ook even checken bij de fietsambtenaar van de gemeente. Zij kunnen je zeker verder helpen.
Beste Roel,
Ik ben bezig om betere fietsparkeervoorzieningen te regelen voor het bedrijf waar ik werk. Vooralsnog komen er 2 overkappingen te staan van ca. 4000 mm breed en 2400 mm diep en met de openingen naar elkaar toe. Hierin worden 900 mm brede nietjes met tussenstang geplaatst. Ik twijfel over het aantal nietjes per overkapping. Wanneer er 4 geplaatst worden dan is er per fiets ca. 450 mm ruimte ( ca. 900 mm tussen elke nietje ).
Wanneer er 3 geplaatst worden dan is er ca. 600 mm ruimte ( ca.1200 mm tussen elk nietje). De richtlijn lijkt de 900 mm te zijn. Mijn inziens is dat te weinig om goed te kunnen manouvreren met een (speed-)fiets.
Wat vind jij een geschikte afstand tussen 2 nietjes ?
Graag je reactie
Vriendelijke groet, Emiel
Goede vraag Emiel. Als je meer ruimt tussen nietjes creëert, heb je meer kans dat iemand er een derde fiets tussen zet. Zeker als het druk is of als er te weinig plekken zijn. Een speedpedelec neemt niet veel meer ruimte in beslag dan een gewone fiets. Het zijn eerder de fietsen met krat die klem komen te zitten.