“Wat de … ?!” “Waar is de radio??”

Pas 10 minuten nadat ik ben ingestapt in de Daihatsu Sirion valt het me op.

Ik heb niet veel met auto’s. Of met comfort. Dat verklaart mijn keuze voor deze oma-auto. Mijn benen vouw ik wel om het stuur heen en ik moet bukken om de weg te zien. Geen probleem.

Maar geen radio?

Waarom ben ik ook alweer gaan autodelen?

Wat is autodelen en waarom zou je dat doen?

Bij autodelen of ‘car sharing’ deel je een auto met anderen. Iets anders dus dan carpoolen of ‘ride sharing’ waar je een autorit met iemand deelt.

Autodelen heeft voordelen voor je bedrijf. Het is allereerst kostenbesparend. En omdat een bedrijf gemiddeld 12.000 euro per leaseauto per jaar kwijt is, kan die besparing behoorlijk oplopen. Daarnaast heb je bij autodelen minder parkeerplekken nodig. Andere voordelen zoals milieuvoordelen en flexibiliteit zijn afhankelijk van hoeje autodeelt.

Hoe kun je autodelen binnen een bedrijf?

Er zijn verschillende manieren om auto’s te delen. Voor ieder wat wils.

leaseauto’s delen

Wat ik veel tegenkom bij bedrijven is dat men in de regelingen heeft opgenomen dat leaserijders hun auto moeten afstaan aan collega’s. Of dat in de praktijk ook zo werkt? Ik betwijfel het. Durf jij bij een collega zijn autosleutel te vragen, laat staan te eisen?

de poolauto

Een andere manier is om een auto te kopen of te leasen en die te gebruiken als poolauto. Dan is de auto van niemand en tegelijkertijd van iedereen. Je kunt variëren in de flexibiliteit die je werknemers geeft. Moet de auto iedere dag weer terug naar het bedrijf of mag ‘ie ook mee naar huis?

de gedeelde poolauto ofwel een gesloten deelsysteem

Een stapje verder is om samen met andere bedrijven een auto te delen. Dit gebeurt vooral bij bedrijfsverzamelgebouwen of op bedrijventerreinen. Het autodelen krijgt zo de vorm van een gesloten deelsysteem.

een openbaar deelsysteem (klassiek)

Natuurlijk kun je als bedrijf ook gebruik maken van een openbaar deelautosysteem: je wordt lid en je werknemers kunnen gebruik maken van de autovloot van de betreffende aanbieder. Veruit de grootste en bekendste is Greenwheels. Andere aanbieders zijn ConnectCar en MyWheels. Auto’s van dit soort aanbieders vind je met name in dichtbevolkte gebieden. Op bedrijventerreinen zijn ze wat minder goed vertegenwoordigd. Handig van Greenwheels is dat ze ook op veel NS-stations staan voor de last miles.

Een deelauto lever je in op de plek waar je hem hebt opgehaald. Een aparte eend in de bijt is Car2Go in Amsterdam. In dit deelsysteem kun je de auto op andere plekken weer achterlaten. Bovendien zijn de auto’s elektrisch.

een openbaar deelsysteem (peer-to-peer)

Een andere mogelijkheid is dat je werknemers gebruik maken van peer-to-peer-oplossingen. Dit houdt in dat particulieren hun auto aanbieden. Zoiets als Airbnb dus maar dan voor autoritjes. De grootste aanbieder is SnappCar. Nou ja, aanbieder … middle man eigenlijk.

Een peer-to-peer-systeem is goedkoper dan een klassiek deelsysteem. Maar voor zakelijk gebruik kleven er toch wat nadelen aan. Neem flexibiliteit. Bij Greenwheels kun je de auto op het laatste moment nog reserveren en ophalen. Bij SnappCar is dat slechts voor een zeer beperkt aantal auto’s mogelijk. Wanneer je ver van tevoren weet dat je een auto nodig hebt, en zeker voor een langere tijd, is een peer-to-peer-oplossing prima.

Wat zijn de fiscale consequenties?

Als je werknemers een deelauto alleen voor zakelijke ritten gebruiken dan is er niets aan de hand. Voor privégebruik zouden de bijtellingsregels van toepassing zijn. Er is echter een regeling met de Belastingdienst getroffen. Deze regeling houdt in dat de bijtelling niet van toepassing is als je werknemer een zakelijke huurprijs betaalt voor het gebruik van de deelauto. Als voorwaarde geldt dat voor de deelauto een rittenregistratie wordt bijgehouden waaruit blijkt wanneer de auto is gebruikt en hoeveel kilometers er per rit zijn gereden.

Rittenregistratie? Dat is mij teveel rompslomp

Een rittenregistratie is tegenwoordig niet zo moeilijk meer. Hiervoor zijn al erg veel oplossingen in de markt in de vorm van apps en on board systemen. Zo wordt precies bijgehouden wie welke auto wanneer gebruikt en waarvoor (zakelijk of privé). Ook zijn er goede manieren om het reserveren van de auto en de sleuteluitgifte te regelen. Als je lid wordt van een openbaar deelsysteem dan is dat allemaal voor je geregeld.

En wat als je een auto nodig hebt en ze zijn op?

Zelf maak ik al jaren gebruik van Greenwheels. In mijn woonplaats Weesp staan 3 auto’s en ik heb nog nooit naast een auto gegrepen. Ook als ik pas op het laatste moment een auto reserveer. Het mooie van delen is nou eenmaal dat je niet altijd op hetzelfde moment een auto nodig hebt. Heb je toch last van deelangst of sharing anxiety? Neem dan voorzorgsmaatregelen. Bijvoorbeeld eigen poolauto’s combineren met een openbaar deelsysteem. Of (goede!) afspraken met je leaserijders dat zij in nood hun auto afstaan.

En nu?

Probeer het eens, zakelijk of privé. Lid bij Greenwheels ben je bijvoorbeeld al vanaf 5 euro maand en bij ConnectCar is het gratis. Bij Snappcar of MyWheels is het ook slechts een kwestie van inschrijven. En gaan!